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Das ist das 8- bis fache der Leerlaufwerte. Bei einem Slotdevil können das bis zu 9A sein. Sogar bei einem normalen Carrera oder Fly Motor sind das immer noch locker 1,5 bis 2,5A.

Diese gigantische Stromaufnahme ist allerdings so kurzfristig, dass kein Netzteil und kein normales Messgerät diesen Wert anzeigt.

Dazu sind diese viel zu träge. Trotzdem ist diese gigantische Stromaufnahme bei jedem Anfahren für einen winzig kleinen Moment vorhanden auch wenn das von vielen immer wieder bezweifelt wird.

Eigentlich tritt der Blockadestrom nur so kurzfristig auf, dass er vernachlässigt werden könnte, wenn da nicht ein paar Sonderfälle wären, die böse für die beteiligte Technik ausgehen können.

Auto fliegt raus. Dabei drückt er das Auto so fest auf die Bahn, dass die Räder nicht durchdrehen können und hält es für ein paar Sekunden fest.

Beim immerhin A. Das könnte das letzte Auto im Leben des Reglers gewesen sein. Hier kann es schon zu Rauchzeichen aus dem Regler kommen, wenn das Fahrzeug nur durch ein anderes, quer stehendes Fahrzeug blockiert wird und der Fahrer weiter Vollgas gibt, obwohl sich die Räder nicht drehen können.

Für die diversen digitalen Chips der Hersteller sind fast alle Tunigmotoren tödlich, wenn die Räder aus irgendeinem Grunde während der Fahrt blockiert werden.

Deswegen; drehen sich die Räder nicht mehr, Finger vom Gas!! These are no - load operation values and no load factors with full power.

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Meistens wird allerdings die Drehzahl überbewertet. Meist sind solche Motoren sehr schwer zu fahren. Bei niedriger Drehzahl kommt kaum was und dann explodiert die Leistung urplötzlich.

Auch die Bremse ist bei solchen Motoren oft schwach. Um diese Effekte zu mildern, sollte man Hochdreher entsprechend kurz übersetzen.

Ein drehmomentstarker Motor mit RPM ist auf einer kurvenreichen Heimbahn einem er Drehmonster weit überlegen. Und so ein Motor macht viel mehr Spass, weil kontrollierbarer.

PS: Inzwischen werden von den Herstellern teilweise Drehmomentangaben gemacht, die kaum noch glaubhaft sind und vor allen Dingen überhaupt nicht zu den angebenen Amperewerten passen.

Beim Einsatz solcher "Wundermotoren" wundert man sich dann auch ganz gewaltig, wo eigentlich das Drehmoment geblieben ist. Leider hilft dagegen nur noch ausprobieren und eigene Eindrücke sammeln.

Motorwellen und die zugehörigen Kardanwellen für Frontmotorautos haben 2 mm Durchmesser. Diese hatten ebenfalls 2 mm Durchmesser.

Diese sind absolut rund und gerade. Hauchdünne, selbstklebende Aluminiumfolie zur Wärmeableitung. Ideal, wenn der Motor in einem nach unten offenem Chassisausschnitt montiert wird und daher nicht auf der Bodenplatte aufliegt.

Dadurch entsteht eine gut leitende Wärmebrücke zwischen Motor und Chassis. Der Motor bleibt wesentlich kühler und damit auch leistungsfähiger.

Slotdevil Adapterhülsen 1,5 mm auf 2 mm Motorachsen. Die Adapterhülsen wurden erdacht, als es noch gar keine oder nur sehr wenige 1,5 mm Motoritzel gab.

Diese Hülsen waren zu der Zeit die einzig mögliche Lösung für eine anderere Übersetzung oder auch nur die Reparatur so eines Fahrzeuges. Die damit verbunden Nachteile einer schlechten Zentrierung und nicht optimalen Rundlaufes nahm man als Kompromiss noch gerne in Kauf.

Inzwischen sind aber 1,5 mm Ritzel weit verbreitet und die Hülse wird als Montagehilfe für 2 mm Ritzel kaum noch eingesetzt.

Einzig zur Seitenführung in normalen 2,38 mm Kronenrädern bei Motoren mit 1,5 mm Motorwelle sind die Hülsen immer noch die eine optimale Lösung.

Das ist der Ursprungstext, der aber heute nur noch mit obigen EInschränkungen gillt. Was Scalextric vor einiger Zeit mit den Motorrädern angefangen hat setzt sich inzwischen in den Formelfahrzeugen von fast allen Herstellern fort.

Andere Hersteller werden mit Sicherheit folgen. Auch diverse Tuningmotoren in dieser kleinen Bauform sind bereits auf dem Markt. Diese netten kleinen Motoren bringen aber auch ein Problem mit sich.

Die Motorwellen sind nicht wie bisher 2 mm im Durchmesser, sondern nur noch 1,5 mm. Damit passen die üblichen Motorritzel nicht mehr auf die Motorwelle und man ist auf die wenigen und meist teuren Spezialritzel für 1,5 mm Motorwellen angewiesen.

Die Breite der Wellenführung in den Kronenrädern ist ebenfalls für die dickeren 2 mm Wellen der herkömmlichen Motoren ausgelegt. Die Slotdevil Adapter beseitigen dieses Problem.

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Dann können Sie mit dem 3 mm Adapter, einfach lose auf die Welle gesteckt, den Wellendurchmesser auf das Kronenrad anpassen. Dann rauhen Sie die Motorwelle an der Stelle, wo das Ritzel sitzen soll etwas auf, machen einen Tropfen Sekundenkleber dahin und schieben das Ritzel mit Adapter auf die Welle.

Ist das Ritzel z.

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Ist das Ritzel z. Ist das Ritzel ein z. Falls Sie keine Seitenführung der Achse per Kronenrad brauchen z. Sidewinder , können Sie auch den 3 mm Adapter in das Ritzel stecken.

Die Adapter müssen mit Sekundenkleber auf der Motorwelle fixiert werden. Systembedingt ist der Rundlauf eines 2 mm Ritzels mit Adapter auf einer 1,5 mm Motorwelle nicht ganz so gut, wie der Rundlauf eines 1,5 mm Ritzels direkt auf einer 1,5 mm Motorwelle.

Abmessung 12 x 15 x 27 mm Achtung!! Da passen die normalen 2 mm Motorritzel nur mit Adapter 1,5 auf 2mm drauf. Die kleinen Minimotoren leben in Slotcars am Rande der thermischen Belastungsgrenze.

Der Motor ist seit auf dem Markt und hat inzwischen seine herausragende Haltbarkeit in vielen Autos und Slotdevil Micro Metall Chassis bewiesen.

Dieser Adapter wurde von Slotdevil bereits im Oktober auf den Markt gebracht. Eine gute Idee bleibt bekanntlich selten lange allein.

Inzwischen gibt es vergleichbare Adapter daher auch von anderen Herstellern. Aber nur der Slotdevil Adapter ist bisher Stand Slotcar-Motoren werden z.

Karbon macht das nichts aus. Ein billiger Plastikadapter hingegen verliert da schnell mal seine Stabilität. Motoren aus. Riesen Leistung für ganz wenig Geld.

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Die Zahnzahlen können aber von Lieferung zu Lieferung unterschiedlich sein. Fest steht lediglich, dass ein Ritzel im Lieferumfang enthalten ist, aber nicht, wie viele Zähne es hat.

Die Motorkabel fehlen inzwischen völlig und sind nicht mehr im Lieferumfang enthalten. Früher war er sogar vom gleichen Hersteller.

Inzwischen haben wir aber den Hersteller gewechselt,, daher jetzt V2, aber die Leistungsdaten beibehalten. Slotdevil und für Rennserien.

Sie planen eine Rennserie und ziehen einer der beiden Motoren in Betracht? Prima, das würde uns freuen.

Wir unterstützen Sie! Sprechen Sie uns auf Ihre Serie an. Planen Sie z. Poolmotoren, dann machen wir Ihnen dafür einen Sonderpreis. Haben Sie sich für unsere Motoren entschieden, egal ob als Poolmotor oder einfach nur im Reglement vorgeschrieben, ist die Unterstützung aber noch nicht zu Ende.

Sie brauchen für die Endwertung noch ein paar Preise? Rennserien mit unseren Motoren unterstützen wir auch da sehr gerne. Achtung, der optische Unterschied zwischen und ist nur der seitliche Aufdruck.

Dieser ist aber abwischbar. Diese Motoren sind universell einsetzbar, da die Motorachse auf beiden Seiten lang genug für ein Ritzel ist.

Diese Motoren sind auch für die meisten Allradfahrzeuge geeignet. Für einen kurzen 13D Motor ein sehr gutes Drehmoment. Durch Neodym Motormagnete entfaltet sich das Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen.

Kommt sauber von unten hoch und bremst hervorragend. Es sind nicht die Höchstdrehzahlen, die ein Rennen entscheiden, sondern die Kraft und die Art der Kraftentfaltung.

Passt in Serienchassis und Metallchassis, mit beiseitiger Motorwelle, gigantischem Drehmoment, super Bremse und weiches Ansprechverhalten.

Der Motor ist an der Seite mit den Schraublöchern etwas kantiger und nicht so abgerundet wie z. Bei den meisten Serien-Motorhaltern ist das egal, bei ein paar wenigen gibt es aber Probleme.

Beim Fly Sidewinder Halter z. Hier muss man einfach nur mit der Feile eine kleine Ecke am Gehäuse oder besser noch am Fly Lager abfeilen oder mit der Säge einschneiden.

Am Motor kann man ruhig so tief schneiden oder Sägen, dass der Anker sichtbar wird. Nur unbedingt vermeiden, dass Metallspäne in den Motor fallen!! An dieser Stelle ist nichts im Gehäuse, was dadurch beschädigt wird.

Die Arbeiten halten sich aber im Rahmen und sind für einen Durchschnittsslotter machbar. Bei Motoren mit Ganz anders aber der Slotdevil Butterweich, aber sehr druckvoll, beschleunigt er von unten heraus bis in den Drehzahlhimmel von Selbst unser bisheriges Paradepferd Slotdevil hat keine Chance gegen diesen Motor.

Auch auf engen, kurvenreicher Kursen ist der ein paar Zehntel schneller als unser alter Hat er nun schlechte Bremsen oder nicht?

Das wissen wir leider nicht so genau. Im Freeslotter Forum gibt es eine Diskussion über diesen Motor. Einige behaupten dort, er bremst schlecht, andere sagen genau das Gegenteil.

Beide Tests bescheinigen dem Motor ein ausgezeichnetes Fahrverhalten und haben nichts am Bremsverhalten auszusetzen.

Also auf Clubbahnen mit langen Gerade. Auf winkligen Heimbahnen ist er auch fahrbar, aber das ist nicht seine ideale Umgebung.

Dort sollte er sicherheitshalber kürzer übersetzt werden, oder vielleicht doch besser einen Slotdevil statt dessen einbauen.

Probleme mit Slotit Motoren. Das ist eine typische Slotit-Krankheit und tritt sogar recht häufig bei funkelnagelneuen Autos und Motoren auf.

Jetzt ist der Kollektor gereinigt und der Motor läuft meist besser, als jemals zuvor. Die wohl aufwändigsten Motoren in diesem Segment auf dem Markt.

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Im Freeslotter Forum ist so ein Fall geschildert.. Der Motor ist langlebig und hat kaum Serienstreuung.

Der einzige Nachteil ist sein etwas höherer Preis. Vergleichen Sie den Motor ruhig mit nominal stärkeren Exemplaren und Sie werden sehen, wer wirklich Power hat.

Drehmoment ist wie Hubraum; man kann nie genug davon haben. Der Supermotor für alle Fahrzeuge mit langem 13D Motor wie z.

Diesen Motor muss man mal gefahren haben!! Das Drehmoment ist gigantisch. Dieser Motor wurde sogar schon testweise in Gramm Metallchassis bei 16V eingesetzt und hat dort alles in Grund Boden gefahren.

Nicht einmal unser bärenstarker kann da bei 16V in der Spitzenleistung noch mithalten. Es ist offiziell ein 12V Motor, aber auch 16 oder sogar 18V machen ihm nichts aus.

Der ideale Motor für Fly Trucks. Endlich richtigen Dampf unter der Haube und eine anständige Bremse für die schweren Trucks.

Schraublöcher: 3 x M2 Gewinde. Schraublöcher: 3 x M2 Gewinde Das ist nicht!! Ein langer 13D Motor für 18 Volt!!

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